大家知道，大多數(shù)電子產(chǎn)品基本都強(qiáng)制或建議進(jìn)行EMC測試（山寨電子產(chǎn)品除外，所以山寨電子產(chǎn)品的EMC性能也是不敢茍同的哦?。?，目的就是保證產(chǎn)品不能對(duì)所處的電磁環(huán)境造成不可接受的影響，同時(shí)也希望產(chǎn)品能在某些電磁環(huán)境中能正?？煽抗ぷ鳌?/p>
電波暗室，是主要用于模擬開闊場，同時(shí)用于輻射無線電騷擾(EMI)和輻射敏感度(EMS)測量的密閉屏蔽室。電波暗室的尺寸和射頻吸波材料的選用主要由受試設(shè)備(EUT)的外行尺寸和測試要求確定，分1m法、3m法或10m法。
EMC檢測(電磁兼容性檢測)的全稱是Electro Magnetic Compatibility，其定義為“設(shè)備和系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力” 該定義包含兩個(gè)方面的意思
現(xiàn)今，照明產(chǎn)品日益豐富，LED照明作為一種新興的照明技術(shù)逐漸取代部分傳統(tǒng)照明工具。隨著中國加入WTO，如何使自己的產(chǎn)品在國際及國內(nèi)市場中滿足電磁兼容（EMC）的要求，從而低成本取得相關(guān)的認(rèn)證、消除技術(shù)壁壘，許多企業(yè)面臨這樣的一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題。
為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召，各大汽車生產(chǎn)商分別推出了不同類型的新能源汽車，并應(yīng)用了先進(jìn)的制造技術(shù)，將汽車的動(dòng)力來源由傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>
雷擊浪涌抗擾度試驗(yàn)，是模擬自然界里的雷擊（間接雷）以及供電線路中因大型開關(guān)切換所引起的電壓變化對(duì)供電線路和通信線路的影響。
EMC測試設(shè)備包括軍用EMC測試設(shè)備、新能源汽車EMC測試設(shè)備、48V汽車電子可編程電源、汽車電氣性能測試設(shè)備、BCI大電流注入、群脈沖發(fā)生器、雷擊浪涌發(fā)生器、阻尼振蕩波發(fā)生器、靜電放電發(fā)生器、電壓跌落發(fā)生器等。
人體常常攜帶靜電，當(dāng)評(píng)估電子設(shè)備遭受直接來自操作者和對(duì)鄰近物體的靜電放電時(shí)的抵抗性要求，稱為靜電放電測試。ESD系列靜電放電發(fā)生器采用國際領(lǐng)先技術(shù)，最佳的人體工學(xué)設(shè)計(jì)和完美的輔助電子電路，能夠滿足IEC 61000-4-2等標(biāo)準(zhǔn)要求，精確的模擬靜電放電脈沖。16kV和30kV兩款最高放電電壓可選，配合可更換放電網(wǎng)絡(luò)，外置AC供電器或電池供電，與標(biāo)準(zhǔn)測試臺(tái)組成一套完整的靜電放電測試系統(tǒng)。
電磁兼容滿足產(chǎn)品功能要求、減少調(diào)試時(shí)間，使產(chǎn)品滿足電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的要求，使產(chǎn)品不會(huì)對(duì)系統(tǒng)中的其它設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾。
電磁兼容測試包括兩個(gè)方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運(yùn)行過程中對(duì)所在的環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限值；另一方面是指器具對(duì)所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。
EMC測試要求根據(jù)產(chǎn)品用途分為軍事、工商環(huán)境、民用和居住環(huán)境三類。后兩個(gè)測試項(xiàng)目的要求和方法相對(duì)一致，區(qū)別在于指標(biāo)要求。軍事類，由于其特殊性，與后兩類有很大的不同。
在國內(nèi)：EMC標(biāo)準(zhǔn)主要分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（例如：能源局）、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（例如：國家電網(wǎng)）；EMC標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格性，一般來說：企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)＞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)＞國家標(biāo)準(zhǔn)。
工頻磁場的抗擾度試驗(yàn)，它可用于評(píng)價(jià)處于工頻( 連續(xù)和短時(shí)) 磁場中的家用、商用和工業(yè)用電氣和電子設(shè)備的性能，尤其適合于計(jì)算機(jī)監(jiān)視器、電度表等一類對(duì)磁場敏感設(shè)備的磁場抗擾度試驗(yàn)。
EMC三要素為輻射源、傳播途徑和受害體。傳播途徑分為空間輻射傳播和電纜傳導(dǎo)。所以要抑制諧波，首先看看它傳播的途徑。電源去耦是解決傳導(dǎo)方式傳播，此外，必要的匹配和屏蔽也是需要的。
電磁兼容領(lǐng)域，隨著電子產(chǎn)品集成度、處理器速度、開關(guān)速率和接口速率的不斷提高，電子產(chǎn)品的ESD/EMI/EMC問題日益突出。特別是當(dāng)手持式電子設(shè)備向輕薄小方向發(fā)展，產(chǎn)品功能不斷增加時(shí)，其輸入/輸出端口也會(huì)增加，導(dǎo)致靜電放電進(jìn)入系統(tǒng)，干擾或損壞集成電路。電路保護(hù)是最容易出現(xiàn)問題的部分，也是最容易被忽視的問題。
電壓和電流的變化通過導(dǎo)線傳輸時(shí)有兩種形態(tài)，一種是兩根導(dǎo)線分別做為往返線路傳輸，我們稱之為"差模"；另一種是兩根導(dǎo)線做去路，地線做返回傳輸，我們稱之為"共模"。
傳導(dǎo)騷擾（Conducted Emission），簡稱CE，，是指電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)內(nèi)部的電壓或電流通過信號(hào)線、電源線或地線傳輸出去而成為其他電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)干擾源的一種電磁現(xiàn)象。幾乎所有具備電源線的產(chǎn)品都會(huì)涉及到傳導(dǎo)發(fā)射測試。傳導(dǎo)發(fā)射通常用騷擾電壓或騷擾電流的限值來表示，主要測量頻率在150KHz到30MHz的范圍。
為了評(píng)估軍用電子設(shè)備的EMC性能，幾乎所有軍用電子設(shè)備都需要通過國家軍用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電磁兼容性試驗(yàn)。因此，近年來，軍用電子設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)引起了前所未有的關(guān)注。
從EMC電磁兼容測試的定義可知，要產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電磁兼容，則必須抑制它的無用電磁發(fā)射，使它不產(chǎn)生對(duì)環(huán)境構(gòu)成不能承受的電磁干擾；同時(shí)要求產(chǎn)品自身具備一定的抗干擾能力，也即在規(guī)定的電磁環(huán)境下正常工作。
HEFT電快速脈沖群系列主機(jī)配置7英寸觸摸彩屏，帶自動(dòng)測試程序，IEC標(biāo)準(zhǔn)快速程序設(shè)定，提供USB接口和LAN網(wǎng)口，實(shí)現(xiàn)PC遠(yuǎn)程控制。豐富的選配件，包括耦合去耦網(wǎng)絡(luò)（電流可達(dá)200A）、容性耦合夾、Burst校準(zhǔn)套件等。
EMC（電磁兼容）包括EMS（電磁敏感度）和EMI（電磁干擾）兩部分，通常我們所說的解決EMC問題，其實(shí)就是解決電子設(shè)備對(duì)外輻射干擾，或者如何防止設(shè)備、電子元件被外界電磁波干擾的問題。
電磁兼容在EMC測試中，一個(gè)完整的測量結(jié)論應(yīng)由測量的觀測值和測量結(jié)果的不確定性組成。根據(jù)其鑒定方法可分為不確定性A，B根據(jù)偏差的不同特點(diǎn)，可分為隨機(jī)誤差引起的不確定性和系統(tǒng)誤差引起的不確定性。A類不確定性不能簡單地對(duì)應(yīng)于隨機(jī)誤差引起的不確定性，B類不確定性對(duì)應(yīng)于系統(tǒng)誤差引起的不確定性。A由觀察列統(tǒng)計(jì)分析評(píng)定的不確定性，用實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)偏差S表現(xiàn)；B類別不同于觀察列統(tǒng)計(jì)分析評(píng)估的不確定性，具有以往觀察數(shù)據(jù)
電磁兼容性設(shè)計(jì)主要包括浪涌(沖擊)抗擾性、振鈴波浪涌抗擾性、電快速瞬變脈沖群抗擾性、電壓暫降、短時(shí)中斷和電壓變化抗擾性、工頻電源諧波抗擾性、靜電抗擾性、射頻電磁場輻射抗擾性、工頻磁場抗擾性、脈沖磁場抗擾性、傳導(dǎo)騷擾、輻射騷擾、射頻場感應(yīng)傳導(dǎo)抗擾性等。
選擇外時(shí)鐘頻率低的微控制器可以有效降低噪聲，提高系統(tǒng)的抗干擾能力。方波和正弦波的高頻成分遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正弦波。雖然方波的高頻成分比基波小，但頻率越高，就越容易發(fā)射成噪聲源。微控制器產(chǎn)生的最有影響力的高頻噪聲大約是時(shí)鐘頻率的三倍。
電壓跌落抗擾度測試系統(tǒng)能在常規(guī)IEC標(biāo)準(zhǔn)下快速而完整的完成自動(dòng)測試，HPFS既可以通過前面板的彩色觸摸屏界面進(jìn)行啟動(dòng)，也可以通過網(wǎng)線進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。除按標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的參數(shù)設(shè)置外，還可以根據(jù)用戶自定義的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置并運(yùn)行測試程序，完全兼容最新版的IEC標(biāo)準(zhǔn)。
振鈴波抗擾度發(fā)生器HRWS是專門模擬電網(wǎng)高能量振蕩的測試設(shè)備，這種振鈴波通常是電網(wǎng)中大負(fù)載接入和斷開時(shí)誘發(fā)的。HRWG系列振鈴波模擬器內(nèi)置單相耦合去耦網(wǎng)絡(luò)，最大電流16A，外置三相耦合去耦網(wǎng)絡(luò)，最大電流200A。
在EMC的規(guī)范中，不容許導(dǎo)線或走線在某一特定頻率的λ/20以下工作（天線的設(shè)計(jì)長度等于某一特定頻率的λ/4或λ/2）。如果不小心設(shè)計(jì)成那樣，那么走線就變成了一根高效能的天線，這讓后期的調(diào)試變得更加棘手。
EMI是由影響設(shè)備性能的電磁干擾引起的干擾，EMI的來源可能是環(huán)境因素，例如電風(fēng)暴和太陽輻射，但通常更多的是電子設(shè)備或電氣系統(tǒng)。如果干擾在射頻頻譜中，則也稱為射頻干擾或RFI。EMC衡量設(shè)備在其共享操作環(huán)境中按預(yù)期運(yùn)行的能力，同時(shí)不影響同一環(huán)境中其他設(shè)備按預(yù)期運(yùn)行的能力，EMI指的是電氣產(chǎn)品本身通電后，因電磁感應(yīng)效應(yīng)所產(chǎn)生的電磁波對(duì)周圍電子設(shè)備所造成的干擾影響
電磁干擾的三要素是干擾源、干擾傳輸途徑、干擾接收器。EMC?就圍繞這些問題進(jìn)行研究。最基本的干擾抑制技術(shù)是屏蔽、濾波、接地。它們主要用來切斷干擾的傳輸途徑。廣義的電磁兼容控制技術(shù)包括抑制干擾源的發(fā)射和提高干擾接收器的敏感度，但已延伸到其他學(xué)科領(lǐng)域。
電磁兼容性EMC?（Electro Magnetic Compatibility）是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運(yùn)行并不對(duì)其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無法忍受的電磁干擾的能力。因此，EMC包括兩個(gè)方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運(yùn)行過程中對(duì)所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過一定的限值；另一方面是指器具對(duì)所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。
波束寬度指的是在天線峰值響應(yīng)的方向上，兩個(gè)半功率點(diǎn)之間的角度，波束寬度有Ｅ面和H面兩個(gè)分量，兩者不一定完全相等，如果某一天線的增益設(shè)計(jì)為正，則它的波束寬度和增益常常正好相反。方向圖通常都有兩個(gè)或多個(gè)瓣，其中輻射強(qiáng)度最大的瓣稱為主瓣，其余的瓣稱為副瓣或旁瓣。在主瓣最大輻射方向兩側(cè)，輻射強(qiáng)度降低3 dB（功率密度降低一半）的兩點(diǎn)間的夾角定義為波瓣寬度（又稱波束寬度或主瓣寬度或半功率角）。
HSA 系列測量接收機(jī)具有無與倫比的EMI測量和分析功能，頻率范圍可以從9kHz開始，最大測量頻率帶寬可達(dá)6GHz,為廠家和希望評(píng)測產(chǎn)品EMI特性的用戶提供了一套經(jīng)濟(jì)性解決方案。它包括所有的功能、帶寬和檢波器從而完全滿足EMC民用標(biāo)準(zhǔn)。HSA測量接收機(jī)即可以在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段檢測電磁騷擾和EMI分析，也可以用于產(chǎn)品認(rèn)證階段，符合最新 CISPR標(biāo)準(zhǔn)。
電磁兼容領(lǐng)域，每個(gè)人都必須熟悉電源模塊，而EMC性能作為電源模塊的重要指標(biāo)，你知道如何深入了解各種電源模塊的EMC性能嗎？在應(yīng)用中，如何提高模塊的EMC保護(hù)能力？這篇文章將為你解答。
許多設(shè)計(jì)師覺得沒有辦法從電磁兼容性設(shè)計(jì)開始。他們聽說過屏蔽和過濾術(shù)語，知道很多設(shè)計(jì)規(guī)則。但是我們不能有條理地組織這些東西。就像，即使我有一堆珠寶和寶石，我也不知道如何制作漂亮的裝飾品。
電子產(chǎn)品EMC完善的設(shè)計(jì)依賴于測試現(xiàn)場、測試設(shè)備、診斷設(shè)備，EMC輔助工具的設(shè)計(jì)，EMC工程師的工程經(jīng)驗(yàn)，其中測試場地和設(shè)備是固定資產(chǎn)投資的關(guān)鍵。目前，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)EMC都需要依靠第三方商業(yè)實(shí)驗(yàn)室的測試能力，導(dǎo)致研發(fā)成本EMC測試和診斷的成本是巨大的。
隨著生活空間電磁環(huán)境的日益復(fù)雜和電子技術(shù)在汽車中的廣泛應(yīng)用，所有汽車都將處于大量的外部電磁干擾和自身干擾環(huán)境中，汽車電磁兼容性（EMC）問題會(huì)越來越突出，相應(yīng)的測試方法也必須完善。
EMC測試始于連接器電纜，EMC測試是測量電子產(chǎn)品EMC各種標(biāo)準(zhǔn)不僅規(guī)定了各種電子產(chǎn)品的測試等級(jí)，還規(guī)定了測試方法和手段。EMC設(shè)計(jì)及FMC問題分析必須以相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)EMC基于測試。表1和表2是無線基站產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中的無線基站設(shè)備EMC測試項(xiàng)目要求表，其中表1為騷擾測試項(xiàng)目表，表2為抗擾測試項(xiàng)目表，作者隨意從現(xiàn)有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中選擇。
電磁干擾會(huì)不同程度地影響周圍的其他電子產(chǎn)品。然而，它也是一種普通的電子產(chǎn)品IT產(chǎn)品和汽車電子產(chǎn)品對(duì)電磁兼容性的要求非常不同。然而，除了性能外，安全是首要考慮因素。一旦汽車電子元件因電磁干擾而出現(xiàn)故障，很可能對(duì)用戶的生命安全構(gòu)成巨大威脅。
汽車電氣化發(fā)展越來越快，電子設(shè)備越來越多，EMC也越來越重要。如何判斷檢測部件的部件？EMC性能？國際標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，中國標(biāo)準(zhǔn)是什么？本期，作者簡單梳理一下汽車EMC測試標(biāo)準(zhǔn)體系。
根據(jù)歐盟的電磁兼容?性（EMC）指令2004/108/EC，所有在歐盟市場銷售的電子電氣產(chǎn)品必須嚴(yán)格符合歐盟對(duì)其他產(chǎn)品的干擾和外部影響的法律要求。
在復(fù)雜的電磁兼容環(huán)境中，每個(gè)電子和電氣產(chǎn)品除了能夠抵抗一定的外部電磁干擾外，還不能對(duì)電磁環(huán)境中的其他電子和電氣產(chǎn)品產(chǎn)生負(fù)擔(dān)不起的電磁干擾。換句話說，既要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電磁敏感極限值要求，又要滿足其電磁發(fā)射極限值要求。這是電子電氣產(chǎn)品電磁兼容性應(yīng)解決的問題，也是電子電氣產(chǎn)品通過電磁兼容性認(rèn)證的必要條件。
隨著汽車電子設(shè)備數(shù)量和類型的增加以及工作頻率的增加，汽車中的電磁環(huán)境變得越來越復(fù)雜。同時(shí)，汽車上的電子設(shè)備和器件，特別是半導(dǎo)體邏輯器件，對(duì)電磁干擾非常敏感，汽車內(nèi)的電子設(shè)備經(jīng)常相互干擾。即便如此，汽車電氣設(shè)備的廣泛應(yīng)用仍在增加，其內(nèi)部電磁環(huán)境將更加惡劣，電磁兼容性干擾將更加嚴(yán)重。
EMC試驗(yàn)定義為電磁兼容性試驗(yàn)，LED燈電磁兼容（EMC）是指LED燈在其電磁環(huán)境中運(yùn)行不會(huì)對(duì)其環(huán)境中的任何設(shè)備造成難以忍受的電磁干擾。LED燈EMC包括兩個(gè)方面的要求：LED燈具在正常運(yùn)行過程中對(duì)環(huán)境的電磁干擾不能超過一定的限值；另一方面，它指的是指在正常運(yùn)行過程中對(duì)環(huán)境的電磁干擾；LED器具對(duì)環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定的抗擾性，即電磁敏感性。
在同一電磁環(huán)境下，采用一定的技術(shù)手段，使各種電子技術(shù)手段正常工作，不會(huì)干擾其他設(shè)備的正常工作，這就是電磁兼容（ElectromagneTIcCompaTIbility，縮寫為EMC）。在國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4365-1995對(duì)電磁兼容性的嚴(yán)格定義是:設(shè)備或系統(tǒng)能夠在其電磁環(huán)境中正常工作，不會(huì)對(duì)環(huán)境中的任何東西構(gòu)成難以忍受的電磁干擾。?
隨著產(chǎn)品復(fù)雜性和密度的提高以及設(shè)計(jì)周期的不斷縮短，電磁兼容性可以在設(shè)計(jì)周期的后期得到解決（EMC）問題變得越來越不切實(shí)際。在較高的頻率下，你通常用它來計(jì)算EMC經(jīng)驗(yàn)法則不再適用，你可能很容易誤用這些經(jīng)驗(yàn)法則。
S485用于設(shè)備與計(jì)算機(jī)或其他設(shè)備之間的通信，在產(chǎn)品應(yīng)用中，其多線和電源.功率信號(hào)等混合在一起，存在EMC隱患。本方案從EMC測試原則上，設(shè)計(jì)了相關(guān)的抑制干擾和抗敏感性，從設(shè)計(jì)層面解決電磁兼容測試問題。
磁珠和電感正在解決EMI和EMC層次效果有什么不同，各有什么特點(diǎn)，應(yīng)用磁珠效果會(huì)更好嗎？原則上，磁珠可以等同于一個(gè)電感，所以磁珠在原理上EMI和EMC電路等于抑制電感，主要是抑制高頻傳輸電磁干擾。
EMC測試低頻光導(dǎo)傳輸設(shè)備由光推模塊和光接收模塊組成。光推模塊由側(cè)板組成。.控制器(包括電源模塊).測試信號(hào)生成器模塊和操作電路單元).10MHz通道推送板(2通道)及其1MHz通道推送板(6通道)；光學(xué)接收模塊由側(cè)板(包括電源模塊)組成.IEEE488插口模塊).10MHz通道接收板(2通道)及其1MHz由通道接收板(6通道)組成。
EMC測試也叫電磁兼容（EMC），指電子產(chǎn)品在電磁場水平上的尺寸影響（EMI）和抗干擾性（EMS）綜合評(píng)價(jià)，是產(chǎn)品質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一，電磁適配測量由測試場地和測試儀器組成。EMC試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)電磁輻射對(duì)人體、公共電網(wǎng)等電氣產(chǎn)品的影響。
EMC測試結(jié)束后，記錄的測試標(biāo)準(zhǔn)、工作參數(shù)等數(shù)據(jù).根據(jù)被測部分和項(xiàng)目對(duì)曲線進(jìn)行梳理.分類，確定什么依據(jù)，什么失敗，什么失敗的條件.情況.超過規(guī)定值的敏感閥值或門限電平、傳輸或輻射傳輸測試的頻率點(diǎn).強(qiáng)度等，分析并給出測試結(jié)論，產(chǎn)生測試報(bào)告。
汽車工業(yè)和每個(gè)汽車企業(yè)都必須滿足各種電磁兼容性（EMC）規(guī)定和EMC測試。例如，有兩個(gè)要求是確保電子系統(tǒng)不會(huì)造成太多干擾信號(hào)（EMI）或者噪音，它必須能夠避免其他軟件產(chǎn)生的噪音。本文研究了一些這樣的規(guī)定，并討論了一些技巧和方法，以確保設(shè)備設(shè)計(jì)符合這些要求。
在電磁兼容輻射發(fā)射EMC測試中，最常見的是時(shí)鐘輻射超標(biāo)（如圖所示）?？梢哉f，70%的輻射超標(biāo)都是由時(shí)鐘問題引起的。由于時(shí)鐘動(dòng)能集中在時(shí)域中的周期性信號(hào)對(duì)應(yīng)于頻域中的離散頻帶，因此時(shí)鐘動(dòng)能在頻帶上的表現(xiàn)是時(shí)鐘頻點(diǎn)（時(shí)鐘基本頻率及其倍頻）的動(dòng)能非常高，而不是時(shí)鐘頻點(diǎn)基本上沒有動(dòng)能。
EMC測試的工作頻帶非常寬。因?yàn)槲覀儾恢朗孪茸系拇螖?shù)，所以檢測必須依靠各種檢測天線將現(xiàn)場強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為電壓。
EMC(電磁兼容性)的概念包括兩個(gè)方面:一是設(shè)備應(yīng)能在一定的電磁環(huán)境下正常工作，即設(shè)備應(yīng)具有一定的電磁抗干擾性（EMS）；第二，設(shè)備本身的電磁干擾不會(huì)對(duì)其他電子設(shè)備造成太大的傷害，即電磁干擾（EMI）。
大家檢查EMI為了確保可追溯性的一致性，有必要滿足不同實(shí)驗(yàn)室的測試EMI不同的測試狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)自己不確定的時(shí)候，絕對(duì)保證一致，那樣就對(duì)了，不會(huì)出錯(cuò)。
人工電源網(wǎng)絡(luò)，又稱電源阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)，是一種重要的EMC測試設(shè)備，主要用于測量沿電源線向電網(wǎng)發(fā)送的測量開關(guān)電源的連續(xù)干擾電壓。人工電源網(wǎng)絡(luò)在射頻范圍內(nèi)為測量開關(guān)電源提供穩(wěn)定的阻抗，并將測量開關(guān)電源與電網(wǎng)上的高頻人工電源網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合
汽車工業(yè)和每一家汽車公司都必須滿足各種電磁兼容性（EMC）規(guī)定和EMC測試。例如，確保電子系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生過多的電磁干擾有兩個(gè)要求（EMI）或者噪音，它必須能夠防止其他軟件產(chǎn)生的噪音。本文研究了這些要求，并討論了一些技巧和方法，以確保設(shè)備設(shè)計(jì)符合這些要求。
目前，電子器材用于各種電子產(chǎn)品和系統(tǒng)，印制電路板仍是基本的安裝方法。實(shí)踐證明，即使電路設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)合適，印制電路板設(shè)計(jì)不當(dāng)，也會(huì)對(duì)電子產(chǎn)品的可靠性產(chǎn)生不良影響。例如，如果印刷板的兩條細(xì)直線非常接近，就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)波形的延遲，并在傳輸線路的終端產(chǎn)生反射噪聲。因此，在規(guī)劃印制電路板時(shí)，應(yīng)注意正確EMC測試方法。
EMC它是質(zhì)量安全認(rèn)證的關(guān)鍵指標(biāo)之一，主要通過對(duì)產(chǎn)品在電磁方面的影響和抗干擾性的綜合評(píng)價(jià)。許多產(chǎn)品在進(jìn)行產(chǎn)品安全認(rèn)證時(shí)會(huì)面臨產(chǎn)品檢測不合格的情況，尤其是在電磁兼容性測試中(即EMC測試)錯(cuò)誤的頻率也很廣。當(dāng)產(chǎn)品檢測不合格時(shí)，必須隨之而來EMC整改通知EMC在整改過程中，很多管理者和技術(shù)人員不太明白從哪里開始。讓我們分析一下EMC整改常遇到困難及一些整改建議。
電磁兼容(EMC)它是檢驗(yàn)電磁環(huán)境中設(shè)備或系統(tǒng)特性的指標(biāo)，電子產(chǎn)品的電磁兼容水平需要通過一系列標(biāo)準(zhǔn)化EMC評(píng)估1-2的測試。為了使電子產(chǎn)品能夠重現(xiàn)相同的EMC試驗(yàn)結(jié)論及其能力在類似的電磁環(huán)境中具有相同的電磁兼容性水平，相關(guān)領(lǐng)域或企業(yè)對(duì)包括設(shè)備安裝配置要求在內(nèi)的電子產(chǎn)品建立了標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度或規(guī)范，EMC符合這一規(guī)定或規(guī)范的設(shè)備，如測試級(jí)別和方法，可稱為電磁兼容性設(shè)備。
設(shè)備的大部分應(yīng)用都符合標(biāo)準(zhǔn)EMC要求，非標(biāo)EMC只有一個(gè)例外。因此，非標(biāo)準(zhǔn)。EMC可視為規(guī)范EMC填充和優(yōu)化的一部分不能作為單獨(dú)的方式和方法來擺脫標(biāo)準(zhǔn)EMC結(jié)構(gòu)EMC規(guī)范設(shè)計(jì)和整改對(duì)策EMC設(shè)計(jì)整改對(duì)策后，再實(shí)施并改進(jìn)。因此，非標(biāo)準(zhǔn)EMC設(shè)計(jì)和整改對(duì)策也是基于規(guī)范非標(biāo)EMC兩者一起考慮的結(jié)論。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步朝著“軟件定義汽車”的方向發(fā)展，整車開發(fā)逐步圍繞以中間集成OIB和分域控制VIU為中心的SOA電子電氣架構(gòu)進(jìn)行，具有豐富的數(shù)據(jù)處理能力。高效的硬件系統(tǒng)可以接管車輛的主動(dòng)操作。在巨大計(jì)算能力的支持下，不僅提高了整車控制的平穩(wěn)性，而且促進(jìn)了整個(gè)生命周期的硬件升級(jí)和演變。由于信息量的增加，EMC高速數(shù)據(jù)連接已成為智能駕駛的必要選擇。
電磁兼容性EMC（ElectroMagneticCompatibility）指設(shè)備或系統(tǒng)在電磁環(huán)境中按規(guī)定運(yùn)行，錯(cuò)誤環(huán)境中任何設(shè)備造成的難以忍受的干擾信號(hào)能力。因此，EMC包括兩個(gè)要求：一方面，設(shè)備在正常運(yùn)行中對(duì)環(huán)境的干擾信號(hào)不得超過一定的限值；另一方面，設(shè)備對(duì)環(huán)境中的干擾信號(hào)具有一定的抗干擾性，即電磁敏感性。
在我國汽車電子EMC常規(guī)測試中用到的比較多的標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。GJB 151B-2013將GJB 151A-97和GJB152A-97兩者的內(nèi)容進(jìn)行了整 合，并補(bǔ)充和修改了部分內(nèi)容，GJB 151B-2013 的測試項(xiàng)目如表2所示。
在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，需要從開發(fā)流程上進(jìn)行控制，確保EMC的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)手段在各個(gè)階段得以相應(yīng)的實(shí)施，另外EMC設(shè)計(jì)從產(chǎn)品的系統(tǒng)角度進(jìn)行考慮，而不是單純的某個(gè)局部，只有這樣才能保證產(chǎn)品最終的EMC性能。
電磁兼容領(lǐng)域，汽車電子的干擾機(jī)改進(jìn)設(shè)備工作在行駛環(huán)境不斷變化的汽車上，環(huán)境中電磁能量構(gòu)成的復(fù)雜性和多變性，意味著系統(tǒng)所受到的電磁干擾來源比較廣泛。按照電磁干擾的來源分類，可分為車外電磁干擾、車體靜電干擾和車內(nèi)電磁干擾。
城市軌道車輛電磁兼容EMC測試電磁干擾關(guān)系矩陣，軌道交通系統(tǒng)的電磁兼容(EMC)是指在軌道交通運(yùn)營的電磁環(huán)境，軌道交通系統(tǒng)設(shè)備與設(shè)備之間、設(shè)備與外界之間，能夠正常工作、對(duì)其它設(shè)備不構(gòu)成電磁干擾，在共同的電磁環(huán)境下一起執(zhí)行各自功能的共存狀態(tài)。
我們現(xiàn)場展出了新能源汽車電性能測試系統(tǒng)，適用于ISO 16750-2、ISO21498、ISO7637-2/-3、VW80300、LV 123等標(biāo)準(zhǔn)測試。另外，還展出了電快速瞬變脈沖群抗擾度、雷擊浪涌抗擾度、脈沖耐壓測試系統(tǒng)、諧波電流和電壓波動(dòng)（閃爍）分析系統(tǒng)、75A三相電壓中斷、暫降抗擾度等多功能組合發(fā)生器設(shè)備。
