設(shè)備的大部分應(yīng)用都符合標(biāo)準(zhǔn)EMC要求，非標(biāo)EMC只有一個(gè)例外。因此，非標(biāo)準(zhǔn)。EMC可視為規(guī)范EMC填充和優(yōu)化的一部分不能作為單獨(dú)的方式和方法來擺脫標(biāo)準(zhǔn)EMC結(jié)構(gòu)EMC規(guī)范設(shè)計(jì)和整改對策EMC設(shè)計(jì)整改對策后，再實(shí)施并改進(jìn)。因此，非標(biāo)準(zhǔn)EMC設(shè)計(jì)和整改對策也是基于規(guī)范非標(biāo)EMC兩者一起考慮的結(jié)論。
電磁兼容(EMC)它是檢驗(yàn)電磁環(huán)境中設(shè)備或系統(tǒng)特性的指標(biāo)，電子產(chǎn)品的電磁兼容水平需要通過一系列標(biāo)準(zhǔn)化EMC評(píng)估1-2的測試。為了使電子產(chǎn)品能夠重現(xiàn)相同的EMC試驗(yàn)結(jié)論及其能力在類似的電磁環(huán)境中具有相同的電磁兼容性水平，相關(guān)領(lǐng)域或企業(yè)對包括設(shè)備安裝配置要求在內(nèi)的電子產(chǎn)品建立了標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)章制度或規(guī)范，EMC符合這一規(guī)定或規(guī)范的設(shè)備，如測試級(jí)別和方法，可稱為電磁兼容性設(shè)備。
靜電放電會(huì)嚴(yán)重影響患者在臨床應(yīng)用領(lǐng)域的差異，甚至破壞醫(yī)療機(jī)械。因此，靜電放電的抗干擾（ESD）檢測屬于電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)中的抗干擾檢測報(bào)告。在具體的電磁兼容性試驗(yàn)中，靜電放電實(shí)驗(yàn)的一次通過率很低，大部分產(chǎn)品都需要整改。本文簡要介紹了靜電干擾.以眼科設(shè)備驗(yàn)光儀為例，闡述了靜電的原因及危害，并制定了合理的整改措施。
汽車工業(yè)和每一家汽車公司都必須滿足各種電磁兼容性（EMC）規(guī)定和EMC測試。例如，確保電子系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生過多的電磁干擾有兩個(gè)要求（EMI）或者噪音，它必須能夠防止其他軟件產(chǎn)生的噪音。本文研究了這些要求，并討論了一些技巧和方法，以確保設(shè)備設(shè)計(jì)符合這些要求。
人工電源網(wǎng)絡(luò)，又稱電源阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)，是一種重要的EMC測試設(shè)備，主要用于測量沿電源線向電網(wǎng)發(fā)送的測量開關(guān)電源的連續(xù)干擾電壓。人工電源網(wǎng)絡(luò)在射頻范圍內(nèi)為測量開關(guān)電源提供穩(wěn)定的阻抗，并將測量開關(guān)電源與電網(wǎng)上的高頻人工電源網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合
EMC(電磁兼容性)的概念包括兩個(gè)方面:一是設(shè)備應(yīng)能在一定的電磁環(huán)境下正常工作，即設(shè)備應(yīng)具有一定的電磁抗干擾性（EMS）；第二，設(shè)備本身的電磁干擾不會(huì)對其他電子設(shè)備造成太大的傷害，即電磁干擾（EMI）。
靜電放電?可能會(huì)影響患者在臨床應(yīng)用場景中的區(qū)分，甚至破壞醫(yī)療器械。因此，靜電放電的抗擾性（ESD）測試屬于電磁兼容性規(guī)范中的抗擾性測試報(bào)告。在具體的電磁兼容測試中，靜電放電試驗(yàn)一次性通過率很低，大部分商品都要整改。
基本汽車的電磁兼容性在所有測試系統(tǒng)中都有很好的專業(yè)規(guī)定，相應(yīng)測試的完成標(biāo)準(zhǔn)也比較健全，可以更好的進(jìn)行中國法律體系標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)。隨著整個(gè)汽車行業(yè)的智能化.網(wǎng)聯(lián)化.隨著電氣化的發(fā)展，汽車的特性逐漸從一個(gè)人轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)巨大的智能交通網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)。
汽車行業(yè)非常重視安全，再加上近年來汽車的動(dòng)力電氣化，數(shù)字化的作用越來越多。傳統(tǒng)汽車EMC電動(dòng)檢測技術(shù)早已不能滿足而且EMC里的EMI測試一直是汽車測試的重要組成部分。但是測試時(shí)間很長.無法捕捉詳細(xì)信號(hào)等問題是整個(gè)行業(yè)不得不面對的問題。
信號(hào)發(fā)生器是電磁兼容測試的主要設(shè)備之一。典型的應(yīng)用是導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)校正和接收鏈接以及EMS連續(xù)波和差分信號(hào)作為干擾源。EMS測試標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)向模擬真實(shí)電磁環(huán)境的方向演變，現(xiàn)在也考慮了調(diào)幅、調(diào)頻等信號(hào)方式。
汽車工業(yè)和每個(gè)汽車企業(yè)都必須滿足各種電磁兼容性（EMC）規(guī)定和EMC測試。例如，有兩個(gè)要求是確保電子系統(tǒng)不會(huì)造成太多干擾信號(hào)（EMI）或者噪音，它必須能夠避免其他軟件產(chǎn)生的噪音。本文研究了一些這樣的規(guī)定，并討論了一些技巧和方法，以確保設(shè)備設(shè)計(jì)符合這些要求。
電磁兼容在EMC測試中，一個(gè)完整的測量結(jié)論應(yīng)由測量的觀測值和測量結(jié)果的不確定性組成。根據(jù)其鑒定方法可分為不確定性A，B根據(jù)偏差的不同特點(diǎn)，可分為隨機(jī)誤差引起的不確定性和系統(tǒng)誤差引起的不確定性。A類不確定性不能簡單地對應(yīng)于隨機(jī)誤差引起的不確定性，B類不確定性對應(yīng)于系統(tǒng)誤差引起的不確定性。A由觀察列統(tǒng)計(jì)分析評(píng)定的不確定性，用實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)偏差S表現(xiàn)；B類別不同于觀察列統(tǒng)計(jì)分析評(píng)估的不確定性，具有以往觀察數(shù)據(jù)
